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柴油发动机的封存与启用

编辑:四川卓力机械有限公司  时间:2016-06-16

新造或维修完毕的发动机,有的作为备用而停放,有的需要长途运送,此时如不对柴油机进行必要的封存处理,会使发动机零部件的表面暴露在空气中,使其受到空气中水分、氧及其他有害物质的侵蚀而发生锈蚀,不但影响以后的正常运用,而且还会缩短发动机的使用寿命。所以对需较长时间进行存放或运送的发动机,必须进行封存处理。
以上的场所,并且附近不应有化学药品及蓄电池等易引起锈蚀的物品。 C°10 发动机应封存于干燥、清洁、通风良好、气温在
根据发动机停放时间的长短,柴油机的封存可分为短期封存和长期封存两种。短期封存适于试验合格即将装车的发动机,储备时间在一个月以上、六个月以下;长期封存适于停止使用的发动机或包装外运的发动机,储备时间在六个月以上。
1. 发动机的短期封存
   室温应在20°C~35° C,机油温度应为10 °C~35°C内、在清洁的房间内进行

(1)封存工作必须在发动机停止工作后
(2)用干燥压缩空气吹净柴油机外表面,擦净油污和水,用浸油的细纱布清除锈蚀。
(3)放出全部机油和柴油。1~2min,并甩车或盘车2~3圈。

(4)打开发动机全部检查孔盖,检查发动机能看到的零部件,发现有锈蚀的零件时,用浸油纱布(200#)将锈蚀处擦净,再用浸过汽油的细布擦净,然后涂上规定的油质。对铝制件应用刮刀除去腐蚀,处理过程中,应避免弄脏周围其他零件。

(5)对发动机短时间停放可不做特殊处理。有条件时,可每隔一段时间用机油泵向机油系统打油2~3圈。

(6)对不能用机油泵泵油的发动机,可用带喷头的油枪从喷油嘴安装孔处向每个汽缸喷注一定量的封存机油,并盘车
(7)安装各观察孔盖及接头堵盖,并盖堵增压器进、排气口、机油进口及主机油泵出口。
(8)传动齿轮和配气机构用油壶浇油润滑。机体外部的非油漆零件表面用刷子涂一层工业防士林或溶剂置换型防锈油。
2. 发动机的长期封存
通过燃油输送泵注满整个燃油系统。 5%~10% 燃油和 90%~95% 的防锈油的混合油

(1)用防锈油。 5%~10%

(2)往发动机油底壳注入,使含有防锈油的燃油和机油分别充满整个燃油系统和机油系统。 10~20min

(3)启动发动机,空载运转
(4)发动机停机后,趁热放净全部燃油和机油。
(5)经喷油器安装孔向每个汽缸中喷注一定量的防锈油。
(6)从油底壳中取出各滤网,并用清洁柴油清洗滤网及油底壳。

(7)机体内脏用航空机油防锈,将此油经脱水处理后,喷涂在机体内腔表面。 h 1~2 加热 C°120
(8)经检查后,封闭发动机各罩盖、检查孔盖和孔堵,并打好铅封。
(9)用干燥压缩空气吹净发动机外表面,擦净油污和水,用浸油的细纱布清除锈蚀。
(10)机体外部的非油漆零件表面用刷子涂一层工业凡士林或溶剂置换型防锈油。
(11)尽量将整个发动机用塑料布罩住。对外露的法兰管口应用塑料布或板类加以封闭。
(12)发动机封存完毕后,禁止再盘动曲轴,并将封存情况详细记入柴油机履历簿。
发动机的启封
经过长期封存的发动机,启封时按以下顺序进行:
(1)用侵有汽油的软布擦净发动机外部的封存油,再用干净的干软布擦净机体表面。
(2)从被包扎的零部件上取下蜡封纸。圈,然后从系统中将这些油放掉,并清洗油底壳。 5~10 的机油,同时盘车 50 °C~60°C

(3)打开放油阀、堵,放出所有的封存积油,再向机油系统打入
(4)在放油清洗前,应检查发动机内可见零部件有无锈蚀,如有锈蚀,须进行处理,然后将各盖、堵、阀关闭好。
(5)将工作机油加入发动机机油系统内,启机前,对发动机进行必要的检查,甩车清除汽缸内的封存油和其他物质后再启动发动机。



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