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机械设备行业:国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》,十三五轨交市场维持高景气度

编辑:四川卓力机械有限公司  时间:2016-07-11

国务院常务会议29日原则通过《中长期铁路网规划》,以交通大动脉的建设支撑经济社会升级发展。

主要观点

1.铁路投资具有保增长和促发展两大效果,十三五仍将保持高位。

目前我国经济存在一定的下行压力,而我国铁路密度低于发达国家,路网布局不完善。解决这些问题的办法之一就是通过加快铁路投资,打造国民经济大动脉,发挥交通先行带动经济社会发展的积极作用。铁路投资既符合我国目前保增长下的财政政策的方向,也同时将带动区域产业优化调整和经济转型升级。

“十三五”规划预计投资3.5-3.8万亿(从目前发布的数据,我们判断超预期可能性较大,“十三五”铁路投资可能达4-4.5万亿)较“十二五”规划(2.8万亿)提升近25%-35%,与“十二五”完成额(3.58万亿)大致持平;其中基建投资近3万亿,较“十二五”规划(约2.1万亿)提高近42%。

2. 城际铁路和中西部铁路是亮点。

按照规划,我国将进一步打造以八纵八横为主干,城际铁路为补充的高速铁路网。在目前八纵八横主干基本完成的情况下,为实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈,城际铁路将支撑起十三五高铁建设的重要角色。预计“十三五”期间城际铁路新增里程达8000公里,随车辆密度进一步提升,新增车辆需求有望超1000标列。

会议指出,将提升中央资金对中西部铁路建设投入比重。中西部属于欠发达地区,铁路网发展不足且潜力巨大,本次明确指出增加中央资金投入,说明了对中西部铁路的迫切需求。

3.新增线路及路线加密,动车数量翻番带来庞大市场。

“十二五”通车高峰期过后,客座率大幅提升带来运能需求提升,车辆密度有望提升。我国高铁动车组车辆保有量密度约为1辆/公里,而日本新干线保有量密度接近1.7辆/公里,乐观预计我国动车保有量密度提升至1.3-1.5左右,部分线路如京津、京沪等提升至接近日本新干线水平。预计“十三五”期间,新增线路及运能提升带来的动车需求在2100列左右。

庞大保有量还将催生后市场需求,动车零部件进口替代带动相关公司业绩提升。“十三五”期间庞大动车组及地铁车辆保有量催生巨大保养检修服务&设备、数据集成分析及零部件更新需求。“十三五”期间,轨交零部件替换市场空间达到 650亿 ,受益于动车统型推进,国产零部件公司市场份额有望进一步提升。

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